Un proyecto de ley de California podría afectar a los vendedores directos

12 de julio de 2019
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Los legisladores de California aprobaron el miércoles un proyecto de ley de empleo que podría afectar a los vendedores directos.

El Proyecto de Ley 5 de la Asamblea, presentado en enero por la Representante Lorena González, obligaría a una variedad de industrias, incluida la gig economy, a brindar beneficios a contratistas independientes.

El proyecto de ley codifica y amplía un fallo histórico de la Corte Suprema del estado de mayo pasado que luchó con la misma cuestión de clasificación de empleo. Al determinar si un trabajador es un verdadero contratista independiente (como sostienen Uber, Lyft y otras plataformas de “gig economy”) o los empleados, hay una serie de pruebas legales que, en términos simples, indican si el trabajador tiene suficiente voz en Cómo y cuándo se completa el trabajo. La corte suprema de California, al aplicar la “prueba ABC” más amplia, decidió que los conductores contratados que trabajaban para la firma de entrega Dynamex fueron clasificados incorrectamente, abriendo la puerta a los trabajadores de la Gigi economy en todo el estado para desafiar su propio estatus.

Los contratistas independientes son un elemento básico de la economía masiva de California: de acuerdo con un estudio citado en el análisis del proyecto de ley, el número de trabajadores independientes aumentó un 30% desde 2005 hasta 2015. Además de los conductores, los camioneros, escritores independientes, desarrolladores de software y los músicos a menudo trabajan con contratos independientes.

Desde su presentación en diciembre pasado, González ha modificado el proyecto de ley para eximir a profesiones como corredores de seguros, médicos autorizados, asesores financieros, vendedores, cosmetólogos, abogados y otros servicios profesionales.

Los directores ejecutivos de Uber y Lyft tienen la esperanza de que González incorpore a sus empleados a su creciente lista de exenciones. Dijeron en un artículo de opinión el mes pasado que clasificar a los conductores como empleados arruinaría la flexibilidad que les permite a los conductores trabajar cuando lo deseen. Las compañías afirmaron estar abiertas a ofrecer a los conductores tiempo de vacaciones y otros beneficios si se les permite continuar clasificando a los conductores como contratistas.

Con el resultado del miércoles, el AB 5 avanza a la Comisión de Apropiaciones del Senado antes de un posible voto de cámara. Si todo va bien, el equipo de la Rep. Gonzalez espera que la ley entre en vigencia el 1 de enero de 2020.

Vía | Direct Selling News

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