*El presente artículo fue escrito por Michael Mcclellan y fue publicado originalmente en Direct Selling News.
¿Qué podemos aprender de los desafíos y luchas que enfrentaron las empresas de distribución durante la pandemia?
El 2020 nos enseñó mucho sobre la economía global en la que vivimos ahora. Durante el año 2020, todos los operadores internacionales enfrentaron interrupciones debido al Covid-19. En respuesta a estas interrupciones, los transportistas reaccionaron con diversos grados de éxito. Algunos fallaron por completo. Otros lucharon pero sobrevivieron. Unos pocos selectos incluso prosperaron y disfrutaron de un tremendo crecimiento.
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¿Cuáles fueron las luchas específicas que enfrentaron estas empresas? ¿Qué marcó la diferencia entre el éxito y el fracaso? Y lo más importante, ¿Cómo debemos prepararnos para el futuro?
¿Cuáles fueron los desafíos que enfrentaron las empresas de logística y transporte durante estos últimos meses? Las empresas de la industria de la venta directa harían bien es mirar estas problemáticas y aprender en el camino. Estos fueron algunos de los desafíos clave de las compañías de logística:
Contenido
- 0.1 1. Retrasos en el despacho de aduanas
- 0.2 2. Falta de aviones de pasajeros
- 0.3 3. Políticas de importación restrictivas
- 0.4 4. Capacidad limitada para exportar
- 0.5 5. Cambios en la demanda
- 1 Lo que hizo la diferencia para las empresas que tuvieron éxito versus las empresas que fallaron
- 1.1 1. Priorizaron sus estrategias y relaciones de la cadena de suministro como una parte clave de su negocio antes de las interrupciones y cambios introducidos por el Covid19.
- 1.2 2. Tenían redundancia en sus soluciones de transporte y corretaje.
- 1.3 3. Tenían una sólida solución de envío de EE. UU. a los mercados internacionales.
- 1.4 4. Tenían un suministro de inventario adicional más su fuente principal
- 1.5 5. Equilibraron el inventario justo a tiempo con el suministro de inventario planificado.
- 1.6 6. Tenían la capacidad para la innovación y el cambio de productos.
- 2 ¿Cómo nos preparamos para el futuro?
1. Retrasos en el despacho de aduanas
Muchas agencias de aduanas cerraron debido a las restricciones del Covid-19. Una vez que comenzaron a abrir de nuevo, la falta de empleados provocó importantes retrasos y fallas.
2. Falta de aviones de pasajeros
Muchos transportistas utilizan aviones de pasajeros para transportar paquetes. La falta de aviones de pasajeros significó un cambio de ruta a los planes de carga, lo que aumentó los costos y provocó retrasos. Las salidas nacionales disminuyeron un 71,5 por ciento en mayo de 2020 en comparación con el año anterior. El número de mercados nacionales de EE. UU. disminuyó un 32,1 por ciento en comparación con el año anterior según Science Direct.
3. Políticas de importación restrictivas
Los países y los transportistas implementaron políticas que impiden la recepción de envíos internacionales. Cada país y los transportistas tenían reglas diferentes, y la interrupción de las reglas variaba ampliamente.
4. Capacidad limitada para exportar
La falta de empleados y las restricciones en el país anularon, o al menos limitaron, la capacidad de los productos para ser enviados fuera de países y a mercados específicos. Entre enero de 2020 y principios de abril de 2021, los países tomaron más de 220 acciones para prohibir o limitar la exportación de ciertos productos por razones relacionadas con el COVID-19, según Global Trade Alert.
5. Cambios en la demanda
Los pedidos en línea aumentaron sustancialmente debido a los cambios en las preferencias de los consumidores: los consumidores estaban en casa en lugar de en la oficina, la preferencia de compra cambió a en línea frente a en la tienda física.
Lo que hizo la diferencia para las empresas que tuvieron éxito versus las empresas que fallaron
Muchas empresas tuvieron que asumir grandes costos para su marca e imagen porque la implementación deficiente de la cadena de suministro les impidió entregar sus productos a los clientes. Entonces, ¿Qué hicieron las empresas exitosas para evitar estos costos y estar preparadas para interrupciones y cambios de demanda?
1. Priorizaron sus estrategias y relaciones de la cadena de suministro como una parte clave de su negocio antes de las interrupciones y cambios introducidos por el Covid19.
La mayoría de las empresas gastan mucho dinero en vender y comercializar sus productos; pero si esos productos no pueden llegar al cliente, todo será en vano. Las empresas que tenían buenos socios logísticos estaban preparadas y podían adaptarse rápidamente. No importa lo bueno que seas en ventas y marketing, no puedes ganar dinero si los clientes no pueden obtener tus productos.
“Como resultado de nuestras relaciones con nuestros transportistas y corredores, pudimos obtener rápidamente nuevos productos aprobados para los mercados internacionales, reencaminar productos o incluso cambiar de transportista rápidamente para permitir que nuestros clientes crezcan con éxito su negocio durante un momento desafiante”, dijo Tanner Carlson, vicepresidente de logística de Global Access.
2. Tenían redundancia en sus soluciones de transporte y corretaje.
Idealmente, estas empresas tienen un socio clave que puede mover rápidamente sus productos a diferentes soluciones de envío y corretaje. Las empresas con un solo operador se quedaron atrapadas con las reglas, complicaciones y restricciones de ese socio. Cada operador implementó restricciones y tuvo desafíos que eran muy diferentes. Cada corredor(incluso en el mismo país) tenía diferentes desafíos y restricciones. Los transportistas utilizan diferentes métodos de autorización, y cada método de autorización diferente tiene diferentes reglas y restricciones basadas en la política y las circunstancias específicas del país.
3. Tenían una sólida solución de envío de EE. UU. a los mercados internacionales.
Las empresas que tenían un sólido negocio no apto para reventa (NFR) en los EE. UU. hacia los mercados internacionales pudieron pasar rápidamente de los desafíos (falta de inventario en el país, restricciones de empleo local, nuevos productos no registrados en el país, etc.) operaciones terrestres (OTG) a un modelo de envío de negocio no apto para la reventa (NFR) exitoso. La mayoría de las operaciones internacionales sobre el terreno tuvieron más dificultades que las operaciones con sede en EE. UU. para llevar productos a través de las fronteras y reabastecer el inventario. Los registros de nuevos productos en países internacionales, que normalmente demoran entre 3 y 6 meses, se detuvieron, se acumularon o se retrasaron sustancialmente.
4. Tenían un suministro de inventario adicional más su fuente principal
Algunas empresas pudieron ajustar su principal fuente de inventario para sus productos. Otras no fueron capaces de hacerlo. Si no puedes obtener tus productos de más de una ubicación o fuente, tienes un punto de falla significativo para toda tu empresa. Muchas empresas tenían productos o ingredientes procedentes de China y no podían obtener inventario.
5. Equilibraron el inventario justo a tiempo con el suministro de inventario planificado.
Muchos modelos de entrega justo a tiempo sufrieron significativamente como resultado de la escasez de un ingrediente o parte de la cadena de suministro. Aquellos con un suministro de reserva e inventario disponible sobrevivieron mucho mejor que aquellas que no lo hicieron. Los ahorros de costos de inventario justo a tiempo frente a las ventas perdidas y la reputación de la marca por no poder entregar deben sopesarse cuidadosamente. Es importante planificar las interrupciones en la cadena de suministro y sopesar los costos de no tener inventario.
6. Tenían la capacidad para la innovación y el cambio de productos.
Las empresas que tenían la capacidad de innovar rápidamente nuevos productos o reenvasar productos lo hicieron mucho mejor. Algunos ejemplos incluyen desinfectantes para manos, mascarillas y suplementos para la salud del sistema inmunológico. Las empresas que tenían productos que se usaban generalmente en negocios (oficinas, restaurantes, bares, clubes, tiendas) tenían que volver a empaquetar o ajustar para uso doméstico. Muchos fabricantes tenían limitaciones para cambiar entre productos hechos para uso comercial y uso doméstico (cantidad, empaque y casos de uso). Por ejemplo, teníamos escasez de papel higiénico doméstico, pero un excedente de papel higiénico comercial.
Hubo empresas que pudieron adaptar o incluso optimizar la demanda pre-COVID, mientras que otras empresas pudieron aprovechar la nueva demanda emergente. Las empresas capaces de innovar y adaptarse a las ventas internacionales online obtuvieron enormes beneficios en el 2020.
¿Cómo nos preparamos para el futuro?
La historia tiende a repetirse. Podremos tener otro Covid, una sequía, una escasez de madera, cambios legales o algo aún desconocido, la solución es la misma: es importante comprender tus puntos de falla y tener un plan en marcha. Es más efectivo utilizar la infraestructura que los socios clave ya han implementado, ya que puede ser muy costoso construir una infraestructura propia. Tómate el tiempo para visitar a tus proveedores y socios para averiguar cuáles son sus planes y ejecutarlos a través de diferentes desafíos futuros.
La clave es revisar cuáles fueron las luchas, qué marcó la diferencia para aquellos que tuvieron éxito y fracasaron, y luego tomar medidas para cimentar tu lugar entre los que son exitosos.
“Un hombre sabio aprende de las experiencias de otros; un hombre corriente aprende por su propia experiencia; un tonto no aprende de las experiencias de nadie”, aconseja un proverbio estadounidense.
Aspiremos todos a ser los hombres y mujeres sabios. Aprenea de las experiencias de aquellas empresas que tuvieron éxito frente a una pandemia global y asegúrate de que tu empresa esté preparada para superar el próximo gran desafío que nos depare el futuro.
*Michael Mcclellan es el vicepresidente de ventas de Global Access. Global Access personaliza soluciones para clientes que simplifican las complejidades del comercio transfronterizo.
Con información de Direct Selling News.
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