*Por Tanner Carlson 

A medida que salimos de las profundidades más oscuras de la pandemia de COVID-19, es importante que todas las empresas hagan un balance del nuevo mundo: sus tendencias, desafíos y oportunidades. Mientras reflexionaba sobre los hechos del último año y pensaba en qué pieza del rompecabezas colectivo podría proporcionar Global Access, me vinieron a la mente tres temas. En primer lugar, el estado actual y las perspectivas del mercado del transporte transfronterizo. En segundo lugar, cómo vemos que las empresas tienen éxito frente a la disminución del poder adquisitivo de los consumidores. Por último, cómo las empresas se lanzan, tienen éxito y crecen con las estrategias de acuerdos de no reventa 

1 / Un mercado de transporte de comercio electrónico transfronterizo en evolución

La pandemia del COVID-19 azotó los mercados de transporte internacional en el comercio electrónico transfronterizo. A principios de 2020, los viajes aéreos de pasajeros a nivel mundial y la disponibilidad de vuelos se desplomaron, lo que redujo la capacidad de transporte aéreo mundial en más del 90 %. 

Para abril de 2020, la demanda mundial de carga había disminuido hasta un 25 % en comparación con el 2019. Sin embargo, a fines de 2020, la demanda mundial de carga volvió a los niveles de 2019. En el nivel de entrega de la última milla, los mensajeros, contratistas y operadores postales se vieron afectados por bloqueos continuos, cierres de instalaciones y falta de personal.

Esta confluencia de eventos creó una interrupción global masiva y aumentos de costos. Las aerolíneas impulsaron el flete o dejaron de aceptar reservas a favor de envíos de mayor rendimiento. Los transportistas de última milla a menudo no podían recuperar la carga o entregarla de manera efectiva debido a la escasez de personal o los cierres. Muchos abandonaron sus acuerdos de servicio por completo. A medida que las aerolíneas vieron una mayor demanda en capacidad reducida, aumentaron drásticamente los precios. Y como los transportistas pagaban más por la mano de obra, pasaban esos aumentos de costos a los clientes.

Hoy, mientras el mundo se adapta a un COVID endémico, el transporte transfronterizo se encuentra en una posición única. Algunos de los mismos problemas persisten. Por ejemplo, los principales proveedores de servicios de mensajería y almacén todavía luchan por dotar de personal a sus operaciones de manera eficaz. También han surgido nuevos desafíos, como los precios del combustible y la reducción de la capacidad de carga debido a la guerra rusa-ucraniana. 

Sin embargo, hay muchas razones para ser optimistas sobre el desempeño del transporte transfronterizo. A nivel mundial, la Red de acceso global muestra una reducción drástica en los tiempos de tránsito desde el pico de la pandemia y se mantiene sólo muy ligeramente elevada con respecto al rendimiento de 2019.

Las principales compañías de mensajería informan una ligera disminución en los volúmenes de paquetes, lo que puede ayudar a desacelerar los aumentos de precios. El tráfico mundial de pasajeros debería volver a los niveles previos a la pandemia para 2024 y seguir aumentando en el futuro. Por último, en los últimos dos años se han invertido miles de millones de dólares en nuevas empresas, tecnologías y redes para mejorar la eficiencia y la capacidad.

2 / Disminución del poder adquisitivo de los consumidores

El poder adquisitivo de la mayoría de los consumidores internacionales se ve afectado, de alguna manera única, por un dólar estadounidense más fuerte, la inflación específica de un país o ambos. A partir de julio de 2022, las cuatro monedas más negociadas del mundo, fuera del USD: EUR, JPY, GBP y AUD, se han devaluado frente al USD entre un 4 % y un 25 % con una caída promedio del 14 % año tras año. Si observamos otros mercados clave de las ventas directas (Corea, Taiwán, Canadá y Malasia), encontraremos, en algunos casos, tendencias de divisas recientes menos pronunciadas, pero similares.

En el frente de la inflación, sólo seis de los miembros del G20 están reportando tasas de inflación anualizadas por debajo del 6 por ciento. 

Fuera del G20, muchos mercados clave de ventas directas están reportando altas tasas de inflación. Por ejemplo, Colombia, Tailandia y Perú informan tasas de inflación anualizadas del 9,67 %, 7,66 % y 8,81 %, respectivamente. Es razonable decir que, salvo algunas excepciones notables, los consumidores internacionales están sintiendo el impacto del dólar fuerte. 

Ante estos vientos en contra, las empresas con mejor desempeño están priorizando tres cosas vitales. En primer lugar, estas empresas tienen una sólida estrategia de precios. Están monitoreando los cambios en sus negocios y haciendo ajustes de precios específicos del mercado para optimizar el rendimiento del mercado. En segundo lugar, muchas de las empresas más exitosas están diversificando sus canales de ventas mientras nutren su estructura actual. Muchas otras están agregando ingresos de los canales de comercio electrónico directo al consumidor y nuevos programas de afiliados mientras continúan apoyando a los líderes de ventas que aún impulsan gran parte de sus negocios. Por último, las empresas más exitosas se están enfocando en el producto. Están innovando para garantizar que sus productos sigan siendo esenciales, ya que los consumidores globales se ven cada vez más obligados a hacer concesiones de compra.

3 / Expansión internacional mediante acuerdos de no reventa (NFR)

Menos del 25 por ciento de los ingresos por ventas directas globales se realizan en los Estados Unidos. Además, los 15 principales mercados de ventas directas de más rápido crecimiento, medidos por su tasa de crecimiento compuesto de 3 años, son internacionales. En pocas palabras, la expansión global es vital a largo plazo para la mayoría de las empresas de ventas directas. Sin embargo, los últimos dos años han mostrado algunas fallas potenciales en un enfoque tradicional, solo sobre el terreno, para la expansión y el crecimiento. A medida que avanzaba la pandemia, vimos un aumento dramático en las empresas que recurrían a los acuerdos de no reventa (NFR) para agregar resiliencia a las cadenas de suministro, probar nuevos mercados o ser más eficientes operativamente. 

En Global Access, llevamos algunas empresas al terreno (apertura de almacenes locales en el país, guía en el proceso de registro de productos, etc.). Para otros clientes, admitimos envíos transfronterizos o de acuerdos NFR. Durante la pandemia, las empresas más exitosas con las que trabajamos tenían al menos algunas operaciones NFR. Estas empresas pudieron reaccionar más rápidamente a los cambios en las preferencias de los clientes y los hábitos de compra, reabastecer los inventarios más rápidamente y cruzar la fuente de productos.

La pandemia también empujó a muchas marcas tradicionales de comercio electrónico a expandirse a través de un modelo NFR o transfronterizo. El comercio transfronterizo está creciendo al doble del ritmo del comercio electrónico nacional y las redes de transporte global, las tecnologías y los gobiernos se han apresurado a adaptarse a la aceleración. Nunca ha sido más fácil realizar transacciones, enviar o retener a los consumidores internacionales.

Sin embargo, desde nuestra perspectiva, hay algunos pasos importantes y necesarios para garantizar el éxito a largo plazo de los acuerdos de no reventa (NFR). En primer lugar, las empresas deben asegurarse de que cumplen con todas las leyes de cumplimiento e importación personal. En segundo lugar, las empresas más exitosas brindan una experiencia de compra y pago sin fricciones. Por último, las organizaciones eficaces encuentran formas de mantener la relación cliente-marca para mejorar el valor agregado al cliente. 

*Tanner Carlson actualmente se desempeña como Gerente General de Acceso Global. Le apasiona conectar las empresas del mundo con los consumidores del mundo. A lo largo de su carrera, ha creado, implementado y mantenido software global y soluciones de transporte y estrategias de expansión que respaldan y apoyan a empresas de todos los tamaños.

Con información de Direct Selling News. 

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